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多孔隙類高性能瀝青混凝土材料(PA)常被用做表面層或磨耗層(PAWC)，一些國家稱其為開級配磨耗層 (OGFC)或排水磨耗層。

經壓實后，PA約有20%以上的孔隙，從而在面層內形成一個水道網。降雨時，落到PA表面層表面的雨水，可通過PA層內部的孔隙流動并排出路面外，而不在表面形成水膜和徑流。

在雨水較大且不能及時排除的情況下，路面表層雖然仍存在徑流和濺水現象，但程度要輕得多，一旦雨水減少，表面徑流便立即消失。

因此，它能減輕或避免降雨過程中車輛在常規路面上高速行駛時經常出現的水漂、車后濺水、噴霧及路表反光等現象，使道路標志在雨天環境下仍較清晰，易于駕駛員辨認。PA表面層的這些優點使高速行車更安全，并能明顯減少車內、車外的輪胎滾動噪聲。